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C.快报

这些新闻，在中国，只有Clauto才会那么快

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Mazda两年后年全球产量中有一半会是CXSUV家族！

马自达（Mazda）社长小饲雅道于4月27日表示，随着CX家族车系的不断扩大，预计CX家族的全球生产比例将从目前的三分之一，到年将会扩大到一半左右。小饲雅道表示，因应SUV在全球人气指数高居不下，CX各车款的需求仍在提高当中，马自达从年起将进行为期三年的构造改革第三阶段计划，根据该计划，到年马自达全球产量和销售量将达万辆，其中CX家族将占82万辆。

在去年年马自达在全球一共卖出万辆，其中三分之一是CX-5，去年推出上市的CX-3不论在日本还是海外也都受到高度好评，目前销量供不应求。至于今年在北美市场上场的全新一代CX-9，则是车厂在当地的最新主力，另外再配合甫于北京车展亮相、将抢攻中国新兴时髦Coup型SUV买家市场，马自达CX家族堪称款款皆强棒。小饲雅道指出，为使CX家族能够维持充裕的供应，如何调配生产是非常重要的课题，日本国内山口县防府工厂预计从年下半年起也将加入CX-3的生产行列。

不到7万刀，拥有ChvroltCorvttGrandSport！

还记得在年初的日内瓦车展当中，美国车厂雪佛兰发表了一款马力略微下调的全新作品「CorvttGrandSport」。虽说马力相较于老大哥CorvttZ06稍嫌逊色，约莫「只剩下」hp的最大马力，但是更为精进的底盘技术及各项劲装，仍忠实呈现了相当纯粹的美式风格！而日前原厂也正式公布了该作品的正式报价：仅需「66,」美元，最快今年夏天就会在北美市场交付上市！

事实上，早在年之际，CorvttGrandSport便在传奇人物ZoraArkus-Duntov的亲手操刀下限量打造而成。但基于原厂市场考虑下，在尚未正式在市场发光发热之际，计划便宣告终止。一直到了年，才获得原厂关爱的眼神正式重启开发计划。而这辆在年日内瓦车厂正式发表的最新CorvttGrandSport则是最新C7世代的全新车型。

先自外观来看，这辆C7世代的CorvttGrandSport可说是相当程度地与老大哥CorvttZ06聊表致敬之意。除了前保险杆进气坝与车尾大型后尾翼之外，更追加更为凶悍的宽体车身套件，全车车身轴距也略微加宽，佐以四只大脚所换穿的前19、后20吋铝合金轮圈（搭配MichlinPilotSuprSport轮胎），更让这款美式经典更显干练。同时雪佛兰也提供了包含碳纤维空力套件、碳纤维陶瓷复合式煞车系统、Mischlin性能胎款在内的Z07prformancpackag选配套件。

而在动力规格上，虽说最大马力比起Z06稍嫌逊色。但在搭载源自Stingray车型相同的6.2LLT1V8自然进气引擎（采干式油底壳设计）的加温下，实则也拥有了hp、64.3kg-m的狂放输出，而在7速手排变速箱（可选配8速手自排变速箱）的加持下，也造就了0至96公里加速度区间3.6秒的动态表现。雪佛兰原厂也强调，在动力输出之外，为加强动态操驾表现，他们也为该作品换装前6、后4活塞Brmbo卡钳。而采全新弹簧及防倾杆设计的主动式液压控制悬吊系统，搭配电子限滑差速器更致使这辆经典之作，拥有更为精进的动态表现！是谁说美式肌肉车只能横冲直撞的？

而在日内瓦车展惊鸿一瞥现身之后，雪佛兰终于也在日前正式公布C7世代的CorvttGrandSport北美市场正式报价。66,美元起的建议售价，预计最快将会在今年夏天正式交付！

日本Mitsubishi旗下K-Car油耗造假事件持续延烧！

要说近日最让人咋舌的车厂新闻，莫过于日本汽车制造商三菱（Mitsubishi）在日本生产发行的微型车K-Car惊传油耗造假事件。原本以为该事件影响范围仅日本本土，伤害应该不会就此扩大。只是随着美国环保署（EPA）也与加州空气资源局（CARB）要求三菱针对北美市场贩卖车型进行重新检验的作为来看，宛若罗生门一般的造假事件似乎有越烧越旺的趋势，似乎也将成为压垮三菱的最后一根稻草……

本次造假事件，起因是由于日产（Nissan）代工三菱的KWagon与KSpac（Nissan名为Dayz与DayzRoox）在进行油耗测试时，发现三菱所公布的油耗数据与日产实际测得的数具有相当大的落差。经过调查过后，确认三菱在进行油耗测试时，以违法的高速惰行测试参数进行测试，当中针对轮胎阻力及风阻数记进行了窜改，借此获得更为漂亮的测试数据。当中KWagon（DayZ）的油耗数据由原本的26.4km/L大幅窜改至29.2km/L，除此之外，连KSpac（DayZRoox）都透过类似的手法进行优化。初步估计，共计有62.5万辆的K-Car受到影响，范围不可谓不小。

虽说日本三菱汽车社者相川哲郎（TtsuroAikawa）强调，这起事件并不会影响到发行车款的行车安全，因此不会施行召回动作。但他也承认早在年便使用了与现行法规不同的方式进行油耗测试，只为了获得日本国家环保车减税制度中最高级别的免税认定，藉此在正式上市之际能有更为漂亮的价格数字。但说正经的，多了一项免税认定，也才减免了约莫5,日元的税金，为何三菱愿意铤而走险？而这一走竟然就走了25年？这实在是一件让人匪夷所思的事情。而更让人困惑的是，事件爆发至今，日本国土交通省仍无法提供具体的造假事证以及完整的受牵涉车型。而更启人疑窦的是，身为代工方的日产未就车辆检测细节有所过问，致使这整起事件陷入一团百里雾当中。

不过目前可以确认的是，事件爆发至今，日本三菱的股价可说是直线翻黑、应声重挫50％，市值也瞬间蒸发数十亿美元。雪上加霜的是，美国环保署与加州空气资源局也要求三菱针对北美市场现行车款进行重新的油耗检测。倘若又有差池，是否会让原本独木难撑大局的三菱心窝再度遭受一记重击？这实在是让人担心的一件事。不过针对该起事件，台湾总代理中华汽车也强调，本次造假事件为日本总公司个案，发生问题的K-Car产品也与现行导入的车款无关，因此请台湾车友不需要多有顾虑。

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